HD-Entusiasten Nr 2

En dag i augusti när jag kom ner i garaget var det punka på framdäcket. Framhjulet åkte av och sedan gick det av bara farten. Ramen svetsades om till stelben, gaffeln förlängdes med mera. I juni -74 registreringsbesiktigades cy keln. Det var en härlig känsla att visa upp instrumentet när man blev stop pad av ”blanka knappens kompani”. Åren gick och -79 besökte jag Dayo tona Beach. Det blev kicken. Hösten -80 såldes cykeln ihop med mycket annat för att finansiera en längre vistelse i USA. I februari -81 bar det iväg. En -64 Duo Glide inköptes som transportfordon. Egen H-D i USA. Run to the sun, Dayotona Beach Week och paraden ut till Harley Heaven av verkades. Vilken känsla att få glida om kring och träffa amerikanska bikers. Vistelsen varade i fyra månader. I bagaget hem fanns några tvåhjulingar och en trike. Tvåhjulingarna såldes av. Arbetslös och med ett tomt hus behöv des pengarna. Triken fixades till för jag tänkte ha den till Super Rally på High Chaparall. Men icke. Jag ville inte missa Super Rally så jag packade bagaget på min X-90 minibike och åkte de 15 milen dit. Tanken på att sälja huset och sticka tillbaka till USA slogs i spillror med den 16-procentiga devalveringen så pengarna jag tjänade på det jobb jag nu fått satsades på huset. Med ett jobb som gör att man är borta fem dagar i veckan och husrenovering på helgerna blev triken stående. Efter att inte åkt någon hoj -83 be stämde jag mig för att jobba extra mycket för att få ihop pengar till en Electra. Våren -85 inhandlades en -81 Heritage och jag var ”back on the road again”. På grund av strejken blev den sent registrerad men Ludvikaträffen och Jubelträffen i Ronneby hanns med. Aldrig mer en sommar utan H-D. Även om vädret inte brukar vara det bästa här i Sverige är det ändå årets höjdpunkter när man tar sin maskin och åker på träffarna. Nu stundar en ny säsong med nya träf far och där träffas vi och snackar H-D. Och där är väl ni med, eller?

Min lilla story (H-D e nummer 2 1986)

En semesterresa i Europa var planerad och färjebiljetter beställda. Hos Ivar stod en Electra som inte bli vit hämtad av en kund. Super Gliden skulle användas till ett chopperbygge så jag var lite tveksam till ett byte men så blev det. Några dagars extra ledigt och den var inkörd och servad för resan. En underbar resa genom Tyskland och Schweiz, till Italien och hem via Frankrike och Holland. Kom till Sveri ge en fredagsmorgon. Hem och duscha. Byta olja på Electran och så ner till VM i Anderstorp. Där fanns lite choppers att kolla in på och få lite idéer. Där fanns även en H-D trike. Nästa mål var en H-DCS-träff utanför Stockholm. Onsdagen före träffen hade en vettvil lig bilist blockerat vägen och en krock var oundviklig. Efter åtta månader hade alla delar kommit och helgen innan -73 års träff i Årjäng var den klar. Ett husvagnsekipage svänger vänster samtidigt som jag kör om. Eftersom jag inte ville riskera en sommar utan hoj hämtades en ny Super Glide 73:a ut. Första resan gick till Anderstorp där jag deltog i H-DCS flaggparad på banan. På vägen dit hände olycka nummer två.

Det började i mitten på 60-talet när man cyklade ner till torget för att titta på alla hojar. Mest engelskt men också några 750 H-D. Klart häftigare med skönare ljud. En dag dök det upp en film med El vis där han åker Duo Glide. Jag gick på filmen enbart för att kolla in den superhäftiga maskinen. Sen gick man änglafilmerna i rask takt och till slut EASY RIDER. En film man antingen älskar eller hatar. Jag älskade den. Nu var man inte bara såld på H-D och choppers utan även den fria livsstilen. När jag våren -70 läste att Illustrerad Motorsport anordnade en resa till USA med besök på H-D-fabriken övertalade jag en kompis att åka med. Pengarna togs från ett sparkapital som skulle an vändas till en H-D. Så våren -71 räckte pengarna bara till ett bambustaket (Honda 750). I augusti samma år åkte jag till Ivar i Axvall för att höra mig för. Det slu tade med att jag beställde en 72:a Super Glide. Senare på hösten kom en stencilerad lapp med ett erbjudande att gå med i H-D-klubben. Klart man slog till direkt. Cykeln skulle komma i mars. Alla som sysslade med H-D på den tiden vet hur det var med det. Den kom i början på juni. Efter två veckor började oljetrycket att krångla och ingen kunde lova hur snabbt det kunde fixas. PANIK!

H älsningar G öran O hlsson

43