HD-Entusiasten Nr4

4-25 Harley-Davidson Club Sweden H-D entusiasten MÅNGA SOLSTRÅLAR FRÅN SOMMARENS MÖTEN - Träffreportage

“Äntligen klart - IT 2026 på Östersunds camping”

ALZHEIMERFONDEn FICK BESÖK OCH PENGAR

SYDLIG TOMTE I FULL BLOOM

Nummer 4/2025 • H-DCS medlemstidning • Since 1970 • info@hdcs.se • www.hdcs.se OBS! Denna försändelse innehåller din medlemsfaktura för 2026.

INNEHÅLL

Fasta avdelningar Redaktörens spalt

3 4 4 5

Distrikt & distriktsordföranden

Nytt från medlemsservice Presidenten har ordet

Distriktsnytt

54

Reportage & träffrapporter De har råttor i garagen

6

6

Pelles runda 2025

12 13 14 15 16 18 19 20 21 22 24 26 28 29 30

Håkans runda

Ann-Louise runda

LO Mickes sista runda 2025

Grillning i Rövarkulan

Harley Davidsons gröna otursfärg

Marita & Gert har ett rullande hem och garage

Route 154 började vid Biltema

Pubstart i Borås

Distriktet runt 2025

32

Metallicatur hedrade Cliff Burtons minne Asian food evening – en favorit i repris

Blomman är en riktig tomte

H-DCS hälsade på hos Heidenstam

Rast vila vid mila

Magisk morgondimma vid gamla gravhögar 32 Upphittat plåtat projekt i gympamagisterns vardagsrum 34 Nystart för den stora branschmässan 35 Stenöträffen 36 Sågverksfesten 2025 38 Höglekardalen 40 Långväga besök söderifrån 42 Styrelsemöte i I och i F 43 Nordisk utblick 44 Regnrått Reivo 2025 47 Soligt sommarminne, Åminneträffen 48 Solskensdag på Odenplan hos Alzheimerfonden 50 H-DCS samlar kraft 2026 till svårt sjuka barn 50 Vi kliver inte på EU:s släptåg för dragförbud 51 Internationellas framtid i fokus på H-DCS planeringsdag 52 Internationella Träffen 2026 mitt i Sverige på längden och tvären 53

51

Annonsörer Parts Europe

sid

Annonsörer

sid

omslag 2

H-DCS

37 41 43 47 49 54 60

MecTec

11 13 25 27 28 31 31 31 31

Järvsö Motor H-DCS butik H-DCS butik H-DCS butik H-DCS butik H-DCS butik Järvsö Motor Handelsboden

H-DCS butik

Zodiak

H-DCS butik Järvsö Motor Jan W Boon Cycle World

omslag 3 omslag 4

Genuine Bike Parts

H-DCS butik

1

Annonspriser i H-D entusiasten. Tidningens format är A4. Företagsannonser 4-färg Annonsformat (satsyta)

Du medlem! Det är tack vare dina bidrag som tidningen finns. Så här vill vi ha ditt material Text: Sänds med fördel som separat wordfil. Bild: Digitala bilder levereras i kända format t.ex. TIFF, EPS, JPEG. Tänk på att alltid ha högsta upplösning inställd på er kamera och när bilderna skickas från dator eller telefon. Infoga INTE bilderna i ett worddokument eller liknande. Bilderna ska alltid skickas separat. För att en bild ska vara tryckbar i tidningen bör den vara minst 500 kb stor. Upplösningen ska vara 300 dpi i monterad storlek. Är ni osäkra på om bilderna håller, ring gärna eller maila en provbild. Medlemmars publicerade bidrag honoreras med presentkort till H-DCS medlemsshop. H-Dentusiastens redaktion Redaktionellt material skickas till: Michael Landberg Dalviksvägen 10 713 33 NORA Tel. 076-76 385 05 kl. 18-21. E-post: editor@hdcs.se Annonsmaterial skickas till: Li Karlsson Önneköp Kruvägen 10 c, 242 98 Hörby. Tel. 0709-70 34 16. E-post: originalet@hdcs.se förbehåller sig rätten att redigera i insänt material. Innehållet får inte strida mot pressetiska regler eller svensk lagstiftning. Nr Utgivning Manusstopp 1-2026 Vecka 10 19 januari 2-2026 Vecka 22 13 april 3-2026 Vecka 38 10 augusti 4-2026 Vecka 48 12 oktober Harley-Davidson Club Sweden H-D entusiasten

Pris

1/1-sida, omslag 2, 3 eller 4:

180 x 264 mm – vid utfallande A4 gör 5 mm utfall. 180 x 264 mm – vid utfallande A4 gör 5 mm utfall.

7.700:- 6.500:- 4.650:- 3.550:-

1/1-sida: 1/2-sida: 1/4-sida:

180 x 128 mm 87,5 x 128 mm

Smått o Gott” 1/8-sida:

88 x 61 mm 41 x 61 mm

1.800:- 1.100:-

1/16-sida:

I tidningen finns en ”smått o gott” sida där huvudsakligen småannonser på 1/8- och 1/16 del skall finnas. Vid bokning av helår (4 nummer i följd) erhålles 20% rabatt på annonskostnad. Andra klubb- och föreningsannonser kostar 2000:- för en 1/1 sida, 1000:- för en 1/2 sida och 500:- för en 1/4 sida. För ej reproklart annonsmaterial utgår en extra kostnad för färdigställande i samråd med annonsören. Har du frågor angående annonser i H-Dentusiasten kontakta: Michael Landberg, tel. 076-76 385 05 kl. 18-21. E-post: editor@hdcs.se Annonser i Entusiasten skall ha innehåll som är relaterat till det gemensamma intresse klubbmedlemmarna har. H-DCS förbehåller sig rätten att neka annonser som vi anser bryter mot detta eller i övrigt klubbens etiska regler. Detta kan ej överklagas. H-Dentusiasten når alla H-D-ägare som är medlemmar i H-DCS. Tidningen har ett högt läsvärde, en garanterad upplaga och distribution. Annonsintäkterna hjälper föreningen att höja kvaliteten och läsvärdet vilket även gynnar våra annonsörer. Harley-Davidson Club Sweden is a non-profit, non-political association for Harley-Davidson owners. The organization started in 1970 and is today the world’s largest Harley club, with approximately 7800 members. The purpose of the association is to gather members and promote their common interest in Harley-Davidson through regular meetings, in accordance with the Harley-Davidson Club Sweden meeting policy. Harley-Davidson Club Sweden is a member of the Federations of Harley-Davidson Clubs Europe. The Federations of Harley-Davidson Clubs Europe (FH-DCE) is the largest community of totally independent Harley Davidson Clubs (H-DC) in the world with 38.000 members in 120 clubs from most European countries. FH-DCE are the only motorcycle enthusiast organization allowed to use the name and logos of the Harley-Davidson Motor Company, USA. Established in 1991, accepted under Swiss law as a non-profit association and supporting FEMA's activities we are effective part of the European biker society. FH-DCE complies with EU standards with regard to its organization and the name FH-DCE Super Rally® and the FH-DCE logo are registered trademarks, owned exclusi vely by the FH-DCE member clubs. We are all genuine Harley-Davidson Clubs and we do not use the initials ”MC” or the name ”Motor Club” in our club names, and most of all we are the Federation who runs the yearly FH-DCE Super Rally®. As member of FH-DCE you have support and a voice both within the world of Harley-Davidson and in the world of motorcycling. Riding a Harley-Davidson motorcycle gives people the opportunity to make new friends, discover other countries and explore other cultures. Harley-Davidson Club Sweden European cooperation

Nordic Clubs;

Harley-Davidson Club Denmark

Harley-Davidson Club Finland

Harley-Davidson Club Sweden

Harley-Davidson Club Iceland

Harley-Davidson Club Norway

European Clubs;

Austria; H-DC Graue Wölfe, 1st Harley-Indian Twin Power Club Czech Republic; H-DC Praha, H-DC Brno, H-DC Moravia, Brno, H-DC Ostrava Germany; H-DC Dampfhammer, H-DC Deutschland, H-DC Karlsgarten Poland; H-DC Poland, H-DC Brothers Poland, Riders of Poland, H-DC Road 'n' Roll Switzerland; H-DC Pängheads, Elsau, H-DC Road Hogs, Oensingen, Harley-Indian Club Schweiz, Patriots H-DC Belgium; H-DC Free Wheeling Kempen, Veerle-Laakdal, Belgium H-DC '74, H-DC Assenede, Port City Harley Bikers, Harley-Davidson Club Essen France; Harley-Davidson Clubs France, H-DC des Frontieres, H-DC Kids, Staubin le Cauf Ireland; H-DC Ireland, Harley Riders Ireland Netherlands; H-DC Big V Twins Zwolle, H-DC Breda,

H-DC Eagle, H-DC Eindhoven, H-DC Liberator, H-DC Nederland, H-DC Putte, H-DC 's Hertogenbosch, H-DC't Centrum, H-DC the Oldtimers, H-DC Twente, H-DC Voorschoten, H-DC HagueLands, 2-stroke Spaghetti Harley Riders United Kingdom; Caledonia Harley Club, Scotland, H-D Riders Club - Great Britain, H-DC Somerset, H-DC Wales, West London Harley- Riders, East Coast Harley Club, East Anglia Harley-Davidson Club Italy; H-D Italian Club, H-DC Sudtirol Spain; Federacion Española de Harley Riders, H-DC Catalunya, H-DC Big Twin Espania, H-DC Aragon H-DC Bulgaria, H-DC Cyprus, H-DC Hellas, H-DC Estonia, H-DC Lithuania, H-DC Harley- Brothers Lux embourg, Harley-Davidson Klub No.1 Slovakia, H-DC Russia, Maltese Islands H-DC

2

REDAKTÖR

… utkommer med fyra nr om året och är Harley-Davidson Club Sweden´s officiella språkrör. H-DCS startade 1970. Den 23 oktober 2025 var vi 7319 medlemmar som betalt årsavgiften. H-DCS bankgiro: 114-4815. H-DCS hemsida: www.hdcs.se Redaktör: Michael Landberg Dalviksvägen 10, 713 33 Nora. Tel. 076-76 385 05 kl. 18-21. Utgivning: Nummer 1/2026 vecka 10 Manusstopp: 19 januari Ansvarig utgivare: Michael Landberg Eftertryck är tillåtet efter godkännande av redaktören och om källan uppges. Tryck: Ljungbergs Tryckeri AB, Klippan ISSN 204-6170 President: Robert Bodin Domherrevägen 65, 192 55 Sollentuna. Tel. 070-398 41 31. Vice president: Susanne Melin Risätra 93, 78064 Lima. Tel. 076-573 13 77. Kassör: Jan Levin Astrakanstigen 9, 746 33 Bålsta. Tel. 070-514 20 16. Harley-Davidson Club Sweden H-D entusiasten Nummer 4/2025

Till att börja med. Ett stort tack till ett 30-tal medlemmar som skickade bilder till H-DCS väggkalender 2026. Tillsam mans utsatte ni mig för att välja 12 bil der bland ett hundratal. Det var inte lätt och när det gäller tycke och smak så vet jag att det kommer att finnas besvikelse på en del håll och att andra skulle valt annorlunda än jag gjort. Hursomhelst ett jättetack för ert engagemang. Två berättelser i detta magasin har sitt ursprung i kalenderbilder som väckte intresse av att få veta lite mer och ge dessa bilder plats för sina egna histo rier. Dels Åke Ölvestads foton när hans vardagsrum var vintergarage och ett år verkstad, dels Anders ”Blomman” Blooms alldeles speciella och generösa julaftonspyssel. I kalenderns inledning finns även alla de rabatter som du som medlem kan ha glädje och nytta av. Med lite flax och behov så går det att med god marginal få tillbaka sin medlemsavgift. Näst sista helgen i oktober så träffades alla DO och styrelse i Solna för en dags planering av 2026 års aktiviteter och diskussioner om några mycket viktiga saker för klubben. Mässan i Jönköping på Elmia var en, medlemsrekrytering en annan och så framtiden för Internationella Träffen. Den har ju inte lockat lika många del tagare på senare år som förr. Det har medfört att kassan fått lida. Mer än vad den tål på sikt. Varför var ett spörsmål och vi kom överens om konstruktiva kursändringar på planeringsmötet. Det ta avhandlas det också lite om i detta nummer. Vi fick även till i Solna att i de distrikt som det inte alls passar att ha Charity Run lördagen efter midsommar så ges svängrum veckorna runt ursprungsda tum. Det är ju resultatet som är viktigt för vår stora årliga insamling. Ett riktigt gott resultat gav CR 2025 som ett stort gäng i distrikt A överlämnade vid ett be sök på Alzheimerfondens huvudkontor på Söder i Stockholm en fin höstdag. Även om detta och årets mottagare Min Storas Dag längre fram i denna H-D en tusiasten.

Michael 076-76 385 05 E-post: editor@hdcs.se

I samma veva som mötet i Solna så blev det äntligen dagarna strax efteråt på skrivet ett kontrakt för Internationella Träffen 2026 som distrikt I är huvud ansvarig för. ÖSTERSUNDS CAMPING mitt i stan är platsen. Även mer om detta längre fram i detta klubbmagasin. Det finns lite annonser på flera ställen i detta nummer samt en helsidesannons från vår M-shop. Produktgruppens Mo nia och Ella har valt ut grejor som kan passa till både hårda och mjuka paket nu när det lackar mot jul. Man ska ju inte vara gnällig men lite grus i glädjemaskineriet tål det nog. Om antalet bilder till almanackan var en rolig brusande flodvåg så var inflödet till detta nummer av träffreportage, med lems- samt DO-bidrag mer en stillsam å. Hoppas det var en tillfällighet. Utma ningen att få ihop entusiasten brukar vara den motsatta. Flera distrikt är dock nästan överambitiöst produktiva. Grunden är att ju fler som bidrar desto större blir variationen. Förutsättningen ökar helt enkelt för en ännu bättre med lemstidning. Huvuddelen i detta magasin är ändå speglingar från en fin sommar- och åk säsong. Många möten och ”Så många mil….”, som Sven-Ingvars spelade för sta gången år 2000. Låtskrivare till Så många mil, så många år är ingen mindre än Dan Hylander. Härliga resor och gemenskap i södra Sverige och norröver. För medlemmar av medlemmar i världens största obero ende H-D-klubb. Min personliga favorit denna gång är DOH Kent Hortlunds Sågverksfest i midsommartid. Låter näs tan också som en låt. Kanske jag skulle ta och skriva ett stycke med den titeln. Med tanke på mina färdigheter på musi kens område ger jag nog mänskligheten den största gåvan genom att släppa den tanken snabbt. M ichael L andberg

Vice kassör: Ulrika Johansson Gökstigen 5, 546 33 Karlsborg. Tel. 073-374 53 33. Sekreterare: Roger Larsson Öjagatan 18, 621 43 Visby. Tel. 070-693 67 67. Vice sekreterare: Kurt Maier Lyckåvägen 17, 371 62 Lyckeby Tel. 073-349 51 94. H-DCS medlemsservice: Tel. 0768-35 22 61, endast dagtid. E-mail: medlemsservice@hdcs.se

Founder and member of

Omslagets framsida: Blandade bilder ur innehållet.

3

DISTRIKT & distriktsordföranden

Distrikt A Postnummer 10-19, 74-76 Lennart Sellin Ekerö Tel. 072- 212 63 20 Distrikt B

Distrikt G Postnummer 77-82 Hans Pedersen Hedemora Tel. 070-541 14 63 Distrikt H Postnummer 90-93 Kent Hortlund Tavelsjö Tel. 070-573 90 31 Distrikt I Postnummer 83-89 Helén Adervall Härnösand Tel. 070-206 76 37 Distrikt J Postnummer 58-61, 63-64 Magnus Andersson Linköping Tel. 073-240 32 20 Distrikt K Postnummer 93-98 Urban Vikström Piteå Tel. 070-555 67 23 Distrikt Ö Postnummer 62 Kenneth Jakobsson Slite Tel. 070-732 00 75

K

Postnummer 20-29 Thomas Berndtson Vellinge Tel. 070-537 88 15 Distrikt C Postnummer 30-31, 40-44, 47, 50-51 Sven-Erik Karlsson Oskarström Tel. 070-418 41 98 Distrikt D Postnummer 45-46, 52-56 Åke Svarén Falköping Tel. 070-656 45 39 Distrikt E Postnummer 33-39, 57 Marcus Danielssson Alsterbro Tel. 072-202 27 37 Distrikt F Postnummer 65-73 Thomas Karlsson Åmmeberg Tel. 076-855 08 88

H

REGION NORR

I

G

A

F

REGION MELLAN

J

D

C

Ö

E

REGION SYD

B

NYTT FRÅN MEDLEMSSERVICE

Hit kan du ringa! Dagtid/kontorstid, 076-835 22 61, tar hand om: - beställningar M-shop. - om du saknar mejl och vill ändra adress eller uppgifter på ”Min sida” på hemsidan. - frågor om fakturor och betalningar inklusive medlemsavgift. - frågor om medlemsnummer. - beställa nytt medlemskort. - om du ansökt om medlemskap och inte fått medlemsfaktura. - om du är ny medlem och har betalt medlemsavgift men inte fått välkomstkitet. - om du beställt varor i M-shop och undrar när de levereras. - jag är medlem men har inte fått klubbmagasinet H-D entusiasten. Varför kommer jag inte in på ”Min sida” – Gå in på https://hdcs.se/bli-medlem/ och tryck på ”Glömt ditt lösenord”

Hit kan du ringa – kvällstid Information om föreningen H-DCS – Informations ansvarig sekreterare Roger Larsson 070-693 67 67. Veteranfrågor, du som varit medlem i 40 år eller mer. Vice sekreterare Kurt Maier 073-349 51 94. Uppdatera ”Min sida”! Glöm inte att uppdatera medlemsuppgifterna på ”Min sida”! Logga in med medlemsnummer och lösenord. Kon trollera att vi har rätt adress och hojuppgifter och kom plettera med mobilnummer, e-post, födelsedatum m.m. Om du glömt ditt lösenord, men inte har en e-postadress i medlemsregistret kan du maila till vår medlemsservice och få ett nytt lösenord: medlemsservice@hdcs.se Utan H-D eller lämna klubben Vill du avsluta ditt medlemskap eller stå kvar som medlem trots att du sålt din H-D motorcykel ska du mejla och med dela medlemsservice@hdcs.se om detta. Distriktsinformation: - Information om olika distriktsaktiviteter får du av respektive distriktsordförande. Tack för din hjälp!

4

PRESIDENTEN HAR ORDET

Robert 070-398 41 31 E-post: president@hdcs.se

Hej bäste H-DCS-medlem! 2025 börjar gå mot sitt slut – och vilket år det har varit, vi har skrattat, kört, träffats och skapat minnen tillsammans över hela Sverige. Allt detta hade inte varit möjligt utan våra fan tastiska distriktsordförande och deras grymma team som sett till att aktiviteterna verkligen levererat. TACK till er alla – ni är hjältarna bakom kulisserna! Och inte minst, tusen tack till alla er medlemmar som deltagit på våra aktiviteter och träf far! Som man brukar säga… det är gästerna som gör festen! Oavsett om du deltar i helgkörningar, veckokörningar, pub kvällar eller andra medlemsaktiviteter, har du upplevt klub bens själ på nära håll. Det är just detta engagemang som är kärnan i vår klubb, och varje tillfälle att samlas, köra och um gås förstärker den sammanhållning vi är så stolta över, detta är verkligen Harley-Davidson Club Sweden. 2026 – det kommer bli ett jäkligt fett år. Evenemangen på hemsidan kommer fyllas med fler körningar, träffar, pubkvällar och aktiviteter än någonsin – och det här vill du inte missa. Det är ditt engagemang som håller klubben vid liv, det är du och alla bröder och systrar som gör att hjulen fortsätter snurra. Varje gång du dyker upp, varje gång du hänger med på en tur eller hänger med på en pubkväll etcetera så bidrar du till gemenskapen och visar vad vår klubb verkligen handlar om. Ju fler vi är som deltar, desto starkare blir banden mellan oss – och desto roligare blir varje mil, varje kväll och varje minne. Med detta nummer följer också ditt inbetalningskort för med lemskapet 2026. Betala gärna innan sista betalningsdatum så slipper vi skicka ut påminnelsefaktura – vi vill hellre lägga pengarna på roliga saker för dig än på dyra portoavgifter. Om du av någon anledning inte vill fortsätta ditt medlemskap, skicka då gärna ett mejl till vicesecretary@hdcs.se så slipper du både påminnelse och kostnader som vi hellre använder för våra medlemmar. Som jag ofta nämner så handlar H-DCS om ditt, mitt och alla andras medlemskap - tillsammans är VI faktiskt klubben. Vi behöver varandra och varandras delaktighet. Så återigen Tusen tack för att just DU är medlem i Harley Davidson Club Sweden och bidrar till vad vi faktiskt är; Världens största och enligt mig den bästa oberoende Harley Davidson-klubben. Jag hoppas få se dig på någon av alla våra träffar, körningar, event och inte minst på vår Internationella Så fyll upp tanken och kolla in evenemangen på hemsidan – 2026 kör vi så det ryker!

Träff på Östersunds Camping. Läs mer om vad DO Helén Adervall och hennes crew i distrikt I har fixat för oss.

Vad händer mer då under 2026? Äntligen är det dags igen – MC-mässan är tillbaka.

Efter några års väntan är det nu Elmia i Jönköping som gäller, 23–25 januari – och vi är självklart där. Senast mässan rullade i Stockholm var 2022, så nu är det verkligen dags att kicka igång säsongen på riktigt. MC-mässan är årets stora startskott – full gas med hojar, folk, ljud och glöd! Det här är inte bara ett ställe att kolla nya maskiner och prylar – det är vår mötesplats, där vi visar upp H-DCS anda och välkomnar nya medlemmar in i gemenska pen. Så ta på dig H-DCS-västen, häng med till Elmia och var en del av allt det som gör vår klubb levande. Vi ses där – redo att köra in säsongen 2026 med stil. Läs mer om mässan längre fram i tidningen. Gällande Internationella aktiviteter så har vi ju vårt nordiska samarbete arbetat fram ännu ett Nordic Run. Det startar i samband med vår systerklubb i Norges Internationella Träff den 28 juni. Mer information kommer löpande så håll utkik på hemsidan och i tidningen nummer 1 2026. Och håll i dig – nästa års FH-DCE Super Rally ® arrangeras av vår systerklubb i Danmark. Markera redan nu i din kalender: 20–24 maj! Harley-Davidson Club Denmark fixar ett Rally vi sent kommer glömma. Håll dig uppdaterad superrally.dk

2026 blir ett H-DCS år fullt av nya minnen, grymma körning ar och härliga träffar med klubben.

Vi ses på vägarna och på träffarna!

God Jul & Gott Nytt År!

E der P resident R obert B odin

5

De har råttor i garagen Barndomsvännerna Leon Thomsen och Peter ”Speedy” Fjordbak kör på kungariket Danmarks förmodligen mest extrema Rat-bikes. Deras rullande vrak väcker mer uppmärksamhet än förkromade baggers med exklusiva motivlackeringar och choppers med extrema långgafflar.

Reportaget publicerades första gången i danska H-D Journalen för cirka två och ett halvt år sedan.

Leon Thomsen från Aalborg anlände på sin rat bike.

”bling” och överdimensionerade framhjul och danske Lars Slotts chicanocykel som vann klassen ”Best modified Big twin”. Plötsligt så vändes alla fotografers objektiv mot en skrothög på två hjul som rullade in bakom inhägnaden till utställningen som magasinet Big Twins medarbetare höll i trådarna för.

Till Super Rally på Öland 2022 rullade den ena extrema maskinen efter den andra in till utställningen där det skulle koras motorcyk lar i en rad olika klasser. Choppers med långa framgafflar, V-rods med förgyllda fälgar och bakdäck lika breda som Nicki Minajs ändalykt, superlåga maskiner, hemmabyggda sidovagnar, baggers med

- Arrangörerna hade sett mig på camping platsen och kom dit. De bad mig att köra upp för att ställa ut min cykel. Jag visste inte att det var en utställning och tävling på gång, berättar Leon Thomsen.

6

Även en rat-bike behöver en kärleksfull hand under vintern - här i Peters källare.

Leon anländer till bike showen på Super Rallyt i Sverige.

Bagänden på Leons rat-bike.

Lägg märke till inskriptionen CVO på Peters derby cover och de dubbla stötdämparna.

Denna extra strömbrytare på Leons luftfilter är värd att notera.

Fakta Ratbike En ratbike är en motorcykel som hålls igång med improvise rade och nödtorftiga reparationer med de material som finns närmast tillgängliga. Varken lack eller krom underhålls och generellt blir de aldrig tvättade eller putsade. Däremot är en ratbike fullt funktionell både i motor och chassi. Lyse och bromsar är i ordning. På ”junkdresser´s” förekommer rikligt med dekaler och deko rationer som leksaker, skrotade motordelar och onödigt mycket skrammel. Så kallade survival bikes byggs med det estetiska målet av en postapokalyptisk vision inspirerad av den första Mad Max filmen.

En barnsko på Peters hoj.

7

t

Det finns två styren på Peters hoj - nedifrån kan han manövrera gasreglaget på det översta med ett lädersnöre. iPaden är för både GPS och hastighetsmätare.

många skaffade sig nya H-D. Vi blev plötsligt en stor flock där vi blev några som körde runt på gamla cyklar. Då sa jag till mig själv. Det är just så det är och vi startade klubben Taberne MC. Vi var ett tiotal som höll fast vid de gamla hojarna”, berättar Leon. (taberne är det danska ordet för det svenska förlorare, reds. anmärkning). Steget fullt ut Fär Leon räckte det inte att se sig i rollen som förlorare mot vågen att spritt nya skinande kromvidunder från Milwaukee. Året 2004 började tanken på en rat bike växa. ”Jag började med att bara sätta på alla möj liga saker som exempelvis en extra tändspo le. Jag har bara haft behov av väghjälp i Hobro en enda gång på väg till en träff på Fyn när jag brände hål i en kolv. Alltid annars har

jag klarat mig själv. Ett tag körde jag med ett extra bakhjul men det har fått lämna ny plats för en kompressor och ett däckjärn. I övrigt har i stort sett inget tagits bort. Det har bara tillkommit och skruvats på mer och mer”. I lugn takt har dessutom mer och mer pynt adderats till Leons cykel som väcker upp märksamhet. ”Jag blir inte stoppad ofta av polisen men då det skett har jag fått lov att köra vidare. Vid Mosten blev jag nyligen invinkad för kontroll men polisen bad mig bara att visa att lyse och några andra saker fungerade som de ska göra. Allt fungerar fastän det ser ut som skit”. Drar ögon till sig Året 2006 for Leon tull pre-Evo-träff i Han nover och mötte andra rat-entusiaster från

Även om han inte vann något pris så fick hans hoj oväntat mycket uppmärksamhet. Det kan den lätt förstå som börjar att fördju pas sig i det oändliga antalet detaljer som Leon skapat sedan han bestämde sig för att inleda jobbet med att skapa detta råttbo 2004. För förlorare Leon Thomsen är 53 år gammal, utbildad maskintekniker och drivet tillsammans med sin fru Marlene ett företag som hyr ut dub beldäckarbussar. Leon har kört motorcykel i hela sitt vuxna liv. ”Peter gick två klasser under mig i folksko lan, så vi två har alltid känt varandra. Efter att jag började köra mc så övertog han alltid min gamla varje gång jag köpte en större japanare”, berättar Leon Thomsen. Men Peter ”Speedy” Fjordbak av de två vän nerna kom först med att köra Harley. ”Jag var väl ungefär 19 år gammal då jag köpte en Järnsportster, så det är vid det här laget mer än 30 år på H-D”, berättar Peter. Året 1994 köpte även Leon en Järnsportster. ”Efter den blev det en FLH från 1975, jag har väl haft ungefär 15 Harleys. Jag köpte en Panhead 1958 i Tyskland 2002. Den var lite dålig i kromet men gick fantastiskt” minns han. Efter de fösta åren på Harley började Peter och Leon att märka förändringar i Harley miljön. ”Åren 2003/2004 kom nya möjligheter för folk att finansiera köp av nya cyklar och

Man skall inte hålla igen på antalet kranier när man kör rat-bike.

Peters minne av en bränd toppackning i Istanbul.

8

Tyskland och Holland. Där märkte Peter att människor var mer intresserade av Leons rat-bike trots att han själv körde på en myck et fin mettallic-blå Shovelhead från 1971. ”Peter kunde konstatera att jag ledde lop pet för uppmärksamhet även om hans hoj var flottare, men folk tittade hellre på mitt skrammel”, konstaterar Leon. Det är vid den tiden heller inte många rat bikes i Danmark. ”Det fanns nog bara en till på Fyn, men jag vet inte vart den blev av”. Leon kör mellan 400-500 mil per år. ”Jag kör till Tyskland, Sverige och en gång har jag varit i Norge. Jag försöker att åka på Super Rally och våra egna träffar i Harley-Da vidson Club Danmark, så den får rulla en del”. För ett par år sedan gick det galet på region Nords träff i Tolne. Jag knäckte motorblocket när jag gjorde repor lika långa som träff platsen. Nu ligger det en sen Shovel begravd där”. Peter ”Speedy” Fjordbak jobbar med en ergioptimering. När han såg att Leon fick all uppmärksamhet med sin rat-bike då de var ute tillsammans blev han tvungen att ta skarpare vapen i bruk. ”Jag hade en gammal FL från 1971 med fin blå lackering och vi skulle åka till Super Rally i Fredericia. Då gav jag min cykel en omgång vattenfärg så den blev lite annorlunda”, för klarar Peter. ”Då blev den sjukt mycket mera sedd och fotograferad bara för att jag sprutat färg på den. Så fick den lite ny målning under som maren men det återstod några omålade ytor och jag hade inte mer vattenfärg så det fick bli sprej i stället. Sedan bar det av i galen skapen” skrattar Peter. Han har bland annat två styrinrättningar på sin motorcykel. ”Det rinner in vatten i ärmarna när det reg nar. Därför monterade jag ett nedre styre så att vattnet rinner av armarna i stället. Jag har satt en läderstropp på det nedersta styret som jag kan manövrera med tummarna och reglera gashandtaget på det övre styret”. Både Leon och Peter har kopplat bensin slangar till avgasrören så att de kan genere ra meterlånga eldsflammor ur ljuddämparna. Skrotdresser I Tyskland stötte Peter på begreppet ”junk dresser”. Det stämde med det han nu ville med sin cykel. Skrammel, sovattiraljer och allsköns reserv delar svetsades, limmades, bands fast och fästes med buntband i ett stort kaos. Cykeln är så tung att Peter har varit tvungen att montera extra stötdämpare sida vid sida av originalens. ”Hjulen var i original nitade dischjul men de klarade inte vikten. Jag ersatte dem med gjutna aluminiumfälgar från en Fat Boy. Den väger ju en del. När vi ska åka långt tar jag Vattenfärg och dubbelkommando

Detalj på Peters hoj.

Proviant på Leons hoj.

Hästsko som vägpinne hos Peter.

reservdelar så de har en vana att tillverka saker själva. Vår hjälpreda fick tag på en smed som bankade fram en ny kopparpack ning för hand. Jag monterade ihop motorn och körde vidare efter sex timmars paus. Den packningen höll sedan länge”, berättar Peter och sammanfattar. ”Den bästa stan att köra sönder något i är Istanbul. De kan laga allt”. En enda gång har han behövt riva ur motorn helt. ”En metallbit från luftfiltret lossnade och sögs in i ena cylindern där den skadade både kolv och topp. Motorn gick bara på

bland annat med två extra däck, åtta liter olja, en verktygskasse som väger 30 kilo

samt en kasse öl”. Udda tourer Peter kör långt på sin -71:a Shovel.

”Det startade med Super Rally i Grekland 2010 dit jag körde med en kamrat. Det var den första gången vi kom på att vi faktiskt kunde göra långturer. Vi körde över 800 mil på den resan och kom överens om att köra minst 700 mil på resor framöver innan vi kom tillbaka till den danska gränsen”. Peter be rättar att hans hoj har gått mer än 20 000 mil. ”På en resa blåste jag en toppackning i Ser bien. Jag körde 60 mil på en cylinder men när vi kom till Istanbul i 40 graders värme sa det stopp. Vi hittade en serviceinriktad man som vi gav 100 euro och han hjälpte oss. I Turkiet kan de inte så lätt få tag på amerikanska

t

9

Rat-bike med en råtta på luftfiltret.

betala vid närmaste kassa och se glad ut. Jag åker på något som inte betalar sig att börja diskutera”. Det är inte lugnare på hemmaplan. ”I Danmark har jag blivit stoppad en miljard gånger, men det har aldrig kostat mig något. Jag tror att de känner till våra cyklar nere på polisstationen i Ålborg. När de kör upp vid sidan av mig lika glada som jag med ovä sendet och att cykeln liknar en skrammel bunke”, avslutar Peter ”Speedy” Fjordbak. TEXT & FOTO: Jörgen Laurvig /översättning & bearbetning Michael Landberg, redaktörer för H-DCD:s respektive H-DCS klubbmagasin H-D Journalen & H-D entusiasten.

en cylinder . Jag stannade och försökte att starta motorn igen men då for den lösa delen in i den andra cylindern. Den lyckades att skada två toppar och kolvar den förbaskade

fälgar och Batman-logotype vid sidan av oss för att snacka och fotografera”. Dessvärre får även Peter lika mycket upp märksamhet från polisens sida. ”På en resa kan det ryka 4000-5000 kronor i böter och polisen vet nog inte alla gånger ens själva vad det är de skriver ut böter för. Motorcykeln ställer inte till mer olägenheter än andra motorcyklar. En gång i Schweiz fick jag böter för några droppar olja på en parke ringsplats”. Friden den gången varade inte länge. ”Dagen efter på väg till Super Rally i Ballenstedt blev det också böter. Jag vet inte för vad eftersom jag inte förstår tyska men du får en prislapp och sedan är det bara att

metallbiten”. Väl sedd

Peter väcker uppmärksamhet på långturerna. ”Du kommer i kontakt med massor av män niskor. En gång körde en rolig prick 15 mil efter mig tills jag skulle tanka för att bjuda in mig till en fest med övernattning och hela paketet för ett gott kalas. Till ett Formel 1-lopp i Monaco körde en rik rysk oljemag nat i en Rolls Rolls med 24-tums kromade

Peter har svetsat fast en oljetank från en Sportster bak på motorcykeln.

Leons tank är täckt med Taberne MC's ryggmärke.

10

The source of Harley power

Ser dina kolvar ut så här??

och din vevtapp ut så här??

Dags att tänka på renovering eller trimning inför nästa säsong Vi på MecTec kan hjälpa er med det BOTTENRENOVERING Material inklusive arbete Flathead/Knuckle, Panhead (material, H-D eller bättre ) ( material HD eller bättre ) Ring för pris Material inklusive arbete Shovel/Evo 1970-99 Renovera och uppgradera till 96” Börjar din Twin Cam kännas trött och slut Skicka den till oss så uppgraderar vi den till 96”, eller om ni vill till 103” eller 106” Vi byter vevaxel med 4-3/8” slag alla lager i bottendelen, borrar cylindrarna Demonterar och monterar motorn För tillägg kan ni få den till högkompat

TOPPRENOVERING Rostfria ventiler, V,styrningar Mirafräsning, Demont, Rengöring Montering Pan/Shovel/Evo / TwinCam (material, H-D eller bättre ) Ring för pris RENOVERING AV VÄXELLÅDAN Material inklusive arbete 1941-99 (material, H-D eller bättre ) Ring för pris

HELRENOVERING Material inklusive arbete Även glasblästring och

lackning av cylindrar Shovel/Evo 1970-99 (material, H-D eller bättre ) Flathead, Knucklehead Panhead Big Twin 1937-69 Ring för pris

portat kamaxelbyte m,m Ring för pris

M8 big bore upp till 136" Vill ni ha mer volym på era Milwaukee eight motorer. Då har vi cylinderkit från S&S som ger upp till 129" på en 107" motor och upp till 132" på en 114" motor . Kittet innehåller Cylindrar, smidda kolvar 11:1 komp, kolvringar och topp och cylinderfots packning. Ingen modifiering av blocket behövs göras Kombinera gärna med annan kamaxel och portning med avgassystem. Finns i helvsvart och svart medfräst kant på kylflänsen 128" kitet finns även i CVO färgen Granite.

Vill man ha än mer kan vi komplettera med stroker vevaxel från S&S då får ni 136" på en 114" men motorn måste då givetvis demonteras för den nya vevaxeln.

S&S 55mm insug M8

S&S har tagit fram ett insug som ersätter originalets som är gjord i plast. Detta insug har en annan utformining som ger bättre flöde. Vilket resulterar i mer effekt och samtidigt bättre hållfasthet

M8 ryckutjämnar ramp i stål Ryckutjämnar ramp från TTS Performance CNC fräst i 655M13/EN36B nickel krom stål Som sedan är härdat för bästa hållbarhet. Ramperna som sitter original på M8:a har en tendens att gå i bitar då belastningen blir för stor, som när man trimmar sin motorcykel.

Dessa ramper är testade och klarar av minst 350hk och 270nm i vridmoment på bakhjulet .

ERBJUDANDENA I DENNA ANNONS KAN EJ KOMBINERAS MED ANDRA RABATTER, VI RESERVERAR OSS FÖR PRIS FÖRÄNDRINGAR

RUDTRÄSKVÄGEN 3 952 41 KALIX SWEDEN TEL: +46 (0)923 790 90 E-mail: info@mectec.nu www.mectec.nu

Distrikt b

Pelles runda 2025 17 augusti

Även i år tog Pelle Nilsson med oss på en runda upp i nord västra Skåne. 29 hojar slöt upp och vi hade även vädret med oss. Dagen bjöd på sol. Vi träffades på Preem i Klippan där Pelle hade en bra och tydlig genomgång av dagens körning, därifrån körde vi på fina vägar till Voxtorp för en bensträckare vidare till Mellbystrand där det också blev en bensträckare. Vidare till Hovs Hallar där det var tänkt för en fikapaus men det var många andra som hade tänkt likadant. Parkering var full så vi drog vidare till vackra Ramsjöstrand precis vid havet

där vi fikade med fantastisk utsikt. Efter fika och en hel del gott snack och skratt så körde vi vidare till Biltema i Ängel holm som var slutmålet. En del passade på att ta en glass eller något annat gott. Allt som allt var det en fantastisk dag så jag vill skicka ett stort tack både till Pelle Nilsson som gjort ett jättebra arrang emang, men även till alla ekipage som dök upp och bidrog till en härlig tur. Till sist håller vi tummarna för att Pelle tar oss på en runda nästa år T ext och F oto : Thomas Berndtson, DOB

12

Även detta år fick jag frågan från DOB om att hålla i en kör ning. Sista augustisöndagen blev det bestämt och nu var det bara en bra rutt och fint väder som skulle ordnas. Söndagen kom med solsken och rejäl värme så det var med gott humör som Ingemar Thulin och jag riktade våra styren mot årets samlingsplats, Forsakar utanför Degeberga. Ett antal välkända ansikten och Harleys anslöt och faktiskt även en medlem från Helsingborg som var med för första gången. Hoppas du tyckte det var kul och hänger på fler gånger. På utsatt tid var vi 18 Harleys som rullade iväg från Österlen för att på småvägar tråckla oss fram till Harlösa kyrka där det finns en fin rast/utsiktsplats. Efter en behövlig bensträckare fortsatte vi vidare på det mellanskånska vägnätet. Ett smärre Håkans runda 31 augusti

hjärnsläpp orsakade helomvändning på grusväg men det blev bara ett kul samtalsämne när vi till slut kom fram till da gens mål som var Bialitts kaffestuga utanför Svalöv. Bialitt är väl mest känt från Lasse Holmqvist caféprogram på 60-talet vilket var Malmö TV:s svar på Hylands hörna. Vi hade aviserat vår ankomst och fått förbokade bord men tyvärr var det inte till så mycket hjälp för det tog onödigt lång tid innan alla fått sin beställning. Lite trist att man inte klarar att serva 25 personer bättre men bara att gilla läget. Tack alla ni som kom, nu börjar jag planera inför nästa års Skånerunda. T ext och F oto : H åkan P ersson Stort tack Håkan för allt du fixar. Thomas Berndtson, DOB

Priser i H-D entusiasten från M-shop gäller endast till och med nästkommande nummer av den tryckta H-D e ges ut.

13

Distrikt b

Ann-Louise runda 20 september

Så kunde vi äntligen köra Ann-Louise runda. Den var plane rad i början av säsongen men fick ställas in på grund av dåligt väder. Men den som väntar på något gott. Vi träffades i Hjärnarp vilket var kanske långt att köra för vissa. Vi har ett stort distrikt och mitt mål är att vi ska lägga körningar och aktiviteter i hela distriktet. Det rullade in 32 hojar till starten. Tror att Ann-Louise var lite nervös. Hon hade inte räknat med så många. Starten gick och vi fick en runda på härliga vägar på Bjärehalvön. Fikastopp på Hovs Hallar.

Ett jättefint ställe med härlig natur. På hojarna igen och ut på lika fina vägar.

Målet var hemma hos Ann-Louise Wachner där hennes mamma Carin Wachner hade fixat korv med tillbehör som satt fint efter rundan och kaffe och hembakta bullar. Tack Carin för detta. Och Ann-Louise. Du gjorde detta så bra så jag återkommer 2026. T ext och F oto : T homas B erndtson , DOB

Carin Wachner och Ann-Louise Wachner.

14

LO Mickes sista runda 2025 28 september

Så var det dags för sista rundan i B. Det kändes lite vemodigt. Höst och vintern är inte riktigt min grej. Samlingsplats var ST1 Gårdstånga. 49 hojar dök upp, många nya ansikten. Jättekul att träffa er. Starten gick och vi körde via Trollenäs till Knutstorp och vidare till Kåveröd där första stoppet var. Sedan blev det Stenestad för vidare färd mot Klippan och Elfdalen för an dra stoppet. Här passade vi på att fika vår medhavda fika. Vi fortsatte mot Ljungbyhed och passerade Klippans Bruk på vägen. Efter Ljungbyhed körde vi via Riseberga och Fä ringtofta för att ta en rast vid Vägasked. På vägen mor Höör passerade vi Norra Rörum och Hallaröd. Slutet på turen blev Hardys i Höör. T ext : M ikael A xelsson F oto : T homas B erndtson , DOB

Kassör Robert Andersson och Anette Andersson.

15

Distrikt b

Grillning i Rövarkulan 12 oktober

Så var det åter dags för vår årliga grillning i Rövarkulan. Vädret var toppen. En riktigt härlig höstdag. 14 hojar och 29 personer kom. En del i bil men det gör inget tycker jag. Huvudsaken är att man kommer dit. Det grillades och pratades. Alltid lika kul att träffa er medlemmar. Frippe skrev en kommentar på Facebook som var så bra och kan ju bara hålla med: ”Jäkligt trevligt att träffa er alla idag. Vi har en fin klubb som vi ska va rädda om.” T ext och F oto : T homas B erndtson , DOB

16

17

Buddas betraktelser/tips och råd:

Polsk krigare på Super Rally 20232. Arkivfoto: Editor.

Harley-Davidsons gröna otursfärg

ras förare, var att leverera viktiga med delanden mellan baser och läger samt utföra spaningsuppdrag. Detta drog till sig de tyska krypskyttarnas intresse och dessa motorcyklar och dess förare blev ett prioriterat mål med många stupade motorcykelordonnanser som följd. En annan teori eller kanske förstärkning av den gröna färgens negativa betydelse uppkom när många av dessa krigsmo torcyklar skeppades tillbaka till USA efter kriget, renoverades och såldes till allmänheten, fortfarande i originalfär gen, grön. Med tanke på slitaget dessa hojar fick utstå under kriget var nog skicket inte i toppklass och de gick lätt sönder och drabbades ofta av meka niska problem Detta skapade ett dåligt rykte och kanske även bidrog till ryktet avseende gröna färgens otursbringande egenskaper – som verkar hålla i sig även i dessa dagar. Som med allt, så finns det två sidor även vad gäller den gröna färgens symbolik. Avund, girighet och sjukdom är några negativa exempel men grönt symbolise rar även glädje, vänlighet, harmoni och

är vårens och hoppets färg. Sen kanske det inte inkluderar militärgrön färg, vad vet jag. Tror man att grönt medför otur så har man ju givetvis utmaningen att förklara varför den mest kända symbo len för tur är den gröna fyrklövern. Det gäller nog att helt enkelt välja den färg man tycker om även vad gäller färg valet på sin motorcykel. P eter ”B udda ” B eckert

För några år sedan träffade jag en biker kompis och vi pratade om ditt o datt när det kom en grön H-D motorcykel farandes förbi, ”man ska inte ha en grön motorcykel” sa min vän, det be tyder otur. Varför då, tänkte jag – men fick inget svar, det var bara tydligen så. Stötte på detta påstående i andra sam manhang så jag ville luska vidare och försöka hitta en orsak till denna bikers krock som verkar finnas. För visst finns det ganska få gröna hojar ute och speci ellt H-D. Några fakta har jag inte hittat men ett par teorier som kanske kan förklara tillkomsten av detta skrock. Många tror att idén om att grönt är en otursfärg för Harleys har sitt ursprung från andra världskriget. På den tiden användes motorcyklar i stor utsträck ning för spaning och kommunikation. En av den vanligaste militärmotorcy keln i frontlinjen under andra världskri get var Harley-Davidson WLA. Harley Davidson tillverkade mer än 88 000 motorcyklar för militärt bruk under perioden 1941-1945 och de flesta var säkerligen lackerade i grön militärfärg. Syftet med dessa motorcyklar och de

Peter ”Budda” Beckert.

18

Gert kör in sin H-D i husvagnen.

Marita & Gert har ett rullande hem och garage

Vilka är planerna framöver? - Att kunna åka ned till värmen i Spa nien på hösten och hem tillbaka till Sve rige på vårkanten är en dröm när ingen av oss jobbar längre, säger Gert.

lastad med cyklar och motorcykel efter bilen. Ibland med cyklar och bara bil. Knaus-vagnen lastar cirka 500 kilo och Marita och Gert drar den med en Volvo XC60 med D4 motor. Den går ledigt un der litern per mil och det behövs C-kort för ekipaget ska tilläggas. En offroad är bara att köra på men H-D:n är så pass

Det här kan nog vara vår grej. Så tänkte Marita Larsson och Gert Andersson när de såg en husvagn – en Knaus Deseo TR400 under rubriken udda husvagnar i ett Husvagns- och Campingmagasin. På Elmiamässan 2024 kom de lite när mare ett avgörande. TR i modellbeteckningen står för trans port och betyder bland annat förstärkt ram och fästen i golvet, ramp och att hela bakgaveln fälls upp för lastning och lossning. Förmodligen blev det finalresan denna säsong som gick till Karlstad från Öre bro med två elcyklar och H-D:n i vag nen. Cyklarna står i ett standard Thuleställ som fästs i golvet. Hur motorcykeln ska säkras slutgiltigt är ett pågående projekt med en prototyplösning än så länge byggd i tryckimpregnerat trävirke. - Vi köpte vagnen hösten 2024 i Örkel ljunga. Den var ny men av 2022 års modell. Bengt i Örkelljunga Husvagns- och husbilsförsäljning levererade. De var enda i Sverige som hade en på lager som vi kunde göra en bra affär med. Marita och Gert har genom åren ofta varit på resande fot och på olika sätt. Från äventyr till charter och från Nord kap till Pompeji och Spanien. Före husvagnen ibland med släpvagn

TEXT: E ditor M ichael L andberg FOTO: M arita L arsson & G ert A ndersson

låg att vagnen behöver til tas i framkant och stödbe nen användas för att få rätt vinkel på rampen. Med cyklar och MC blir två av fyra bäddplatser möjliga. - Varannan dag H-D varan nan dag elcykel. Det är en bra grund när vi är ute, säger Gert. Det finns bara en hand full sådana här vagnar i Sverige. Naturligtvis en del andra lösningar också typ jättehusbilar med ”garage” i aktern för MC eller li ten bil. En H-DCS-kamrat i F har ett hästtransport fordon. Men båda dessa lösningar är mer än kost samma. Knaus Deseon är också dyr men långt ifrån de största flyttbusstora husbilarna.

Gerts Harley och cyklar i husvagnen.

19

Distrikt c

Route 154 började vid Biltema 13 september

Lördagen den 13 september kördes Route 154-rundan för andra året i rad med utgångspunkt från Biltema i Varberg. Hela veckan såg det ut att bli nödvändigt att ställa in turen på grund av kommande dåligt väder, men så slog det om och den blev av. Superkul och tack till alla som kom och ville köra tillsammans i år! Vi blev ett härligt gäng på 10 personer och 8 hojar som gav oss iväg från Biltema. Vi mullrade fram på fina vägar längs små sjöar och genom lövsalar med siktet inställt på ett första stopp uppe på Seatons Kulle i Hyltenäs. En mycket speciell plats som fascinerar med sin historia kring grosshandlare Seaton från Göteborg som 1916 lät bygga ett ståtligt jaktslott uppe på kullen i Hyltenäs. Slottet brann dock ner till grunden sju år senare och idag finns endast ruinerna kvar på platsen. Väl uppe på kullen pågick ett stort barnkalas och Stefan försökte tigga till sig en varmkorv från några av småtjejerna men fick skrattandes nobben. Han var glad ändå och fiskade istället fram en medtagen fet cigarr ur västen. När jag stod där och såg hur gott vi har det tillsammans, och hur alla snackar med varandra, kände jag att det är ju det här det handlar om alltsamman. Att köra hoj och ha det jäkla gott ihop! Vi hoppade på hojarna igen och drog vidare mot Älvse red och Route 154. Den grymma kocken Tomasz hade fixat både kotlettrad och slottsstek med potatis, sås och lingonsylt till oss när vi anlände till restaurangen som höll öppet enbart för oss idag. Ett stort tack till Route 154 för er fina service. Det blev verkligen en jättekul körning. Tack till alla ni som var med och bidrog till att vi fick en så fin dag tillsammans. Längst sträcka till Varberg hade Torbjörn Green från Skär hamn som hade 30 mil extra att köra fram och tillbaka för att vara med på turen. T ext och F oto : L asse H ansson LOC

Krister Nilsson, Torbjörn Green.

20

Karin Neiminen Fd Nielsen, Marte Berg, Stefan Benon och Peter Neiminen.

Karin Neiminen Fd Nielsen och Marte Berg.

Peter Neiminen, Stefan Benon, Marte Berg, Karin Neiminen Fd Nielsen, Krister Nilsson, Torbjörn Olsson, Lasse Hansson, Helén Albino Andersson, Yngve Gunnarsson

Dååå är vi igång med säsongens pubkvällar igen i Borås. Fredagen den 3 oktober träffades ett 20-tal H-DCS-medlem mar från Borås med omnejd på Wisers Pub för gôtt snack, god mat och dryck. Pubstart i Borås 3 oktober

De som beställde Guinness i baren kunde få ett finfint H-D motiv i skummet. Det var nästan synd att dricka upp. T ext och F oto : P aula M elakari LOC

21

Distrikt e

Alla som hade kört hela Distrikt E Runt fick varsitt graverat glas.

Distriktet runt 2025 8-10 augusti mig kända vägar. Fina, kurviga sträckor tog oss till nästa anhalt, Lieblingsplatz i Rörvik. Här var en lunchbuffé uppdu kad med kaffe och efterrätt.

närheten. Kvällen avslutades med prat, dryck, och häng i det gemensamma allrummet på boendet. Lördagens körning leddes av Mats Svensson och Per-Olof Henningsson. Runt 9.30 var vi 25-talet hojar som drog iväg. Nu åkte vi vägar jag aldrig sett innan. Jätteskoj att få hitta nya fina alternativ. Utanför Bredaryd blev det ett stopp på Nostalgimacken i Ås. Där visade det sig att det finns de som har betydligt fler saker sparade än jag. Det var kul att återse gamla saker man kän ner igen från uppväxten. Efter en kaffe så åkte vi vidare och stannade nästa gång för en lunch på Sussies Lantcafé i Flattinge.

Som ny medlem såg jag dessa dagar som en chans att få träffa människor med samma intresse och få köra på nya vägar. Med vädergudarna på vår sida (inget man tar för givet som Växjöbo), packad hoj och ett glatt humör, mötte jag upp alla på Biltemas parkering i Växjö på fredag förmiddag. Jag fick ett varmt mottagande, och det blev många nya namn att minnas. Dagens road captain var Peter ”Budda” Beckert, och på fina vägar tog han oss till dagens första stopp, Vartorps Kvarn. Där berättades det om kvarnens historia, och de startade även upp den för oss. Efter detta bar det av till mina gamla hemtrakter, och körning på för

Mätta och belåtna åkte vi vidare på små, kurviga vägar med varierande sta tus. I Skillingaryd kom nästa stopp som var på Miliseum. Det var intressant att få ta del av vår svenska försvarshistoria. Vid 17-tiden anlände vi till Hestra Guest house, som visade sig vara ett trevligt och fräscht ställe. Det var en fin syn med alla H-D parkerade framför huset. Här väntade Cilla och Kurt samt Ronny och Annika när vi kom fram. På kvällen blev det gemensam mat på en pizzeria i

Paus i Loshult.

22

Nostalgimacken i Ås.

Miliseum i Skillingaryd.

vidare på fina vägar genom vårt vackra Sverige och mot vårt mål Ladan i Urs hult. Dagen och Distrikt E Runt avsluta des här med en grillbuffé i Ladan och pris till dem som kört alla tre dagarna (de flesta av oss). Fina glas som grave rats av Tommy Petersson delades ut. Det var tre fina dagar med nya, goa vägar och många trevliga, nya vänner. Vi kommer definitivt ses igen. Tack för härlig körning!

Mätta och belåtna åkte vi på fantastiska vägar förbi och i närheten av Vittaryd, Lagan och Agunnaryd. Här blev det ett snabbt stopp för att tanka. Vi stannade till för att läsa om Loshultskuppen för att sedan glida vi dare till First Camp i Älmhult. Här bod de några på hotellet och några, som jag, i stuga. Gemensam kvällsmat på restaurangens terrass med en magiskt vacker utsikt över sjön. Fint väder och sol, inte en droppe regn. Söndagens road captain, Bosse Svensson, tog oss

T ext och foto : S andra L idén F oto : C ecilia ”C illa ” S vensson

Utanför Hestra guesthouse.

På terrassen på First Camp Älmhult.

23